侵权投诉
当前位置:

OFweek智能汽车网

自动驾驶

正文

中美两国自动驾驶公司人员规模大揭秘,乘用车L4级别要百亿美金?

导读: 自动驾驶技术是人工智能皇冠上的明珠,人才是保证企业能摘下这颗明珠的最大力量,中美两国志在L4级别自动驾驶公司,包括科技公司的自动驾驶团队,以及初创企业,都罗致了多少自动驾驶人才呢?

自动驾驶技术是人工智能皇冠上的明珠,人才是保证企业能摘下这颗明珠的最大力量,中美两国志在L4级别自动驾驶公司,包括科技公司的自动驾驶团队,以及初创企业,都罗致了多少自动驾驶人才呢?

因为资金支持力度、成立时间、应用场景的不同,各家志在L4级别自动驾驶的公司,员工数量有很大区别,数量级从数十到一千余人不等,办公室位置则集中在了美国的湾区、中国的北上广深等人才集中的区域。

自动驾驶公司,大致可以分为一线团队(基本是大型公司的自动驾驶团队)、初创公司领头羊(基本估值在10亿美元左右的初创公司)、以及细分领域应用场景的团队,员工人数也呈现较为集中的分布。下面开始按照这三个级别进行解读,文末还会对自动驾驶究竟要花多少钱进行预估。

01

一线团队:千人规模

能进入一线团队的,全球自动驾驶领头羊Waymo自然是占一个位置,美国能够进入一线团队的,自然还包括了在2018年拿到50亿美元融资的通用Cruise,此外还有全球网约车龙头、传闻今年IPO市值1200亿美元的Uber。

在中国,能进入到一线团队这个Level的,有对标谷歌搜索起家的百度Apollo,还有通信设备起家的华为,传闻内部代号“2012实验室”,在全力推动自动驾驶技术的研究。

根据美国方面的消息,Waymo的团队在950人左右,而Cruise的团队超过1000人,Uber的团队则有1100,这应该是Uber位于匹兹堡的AdvanceTechnology Group(ATG)的雇员人数,并且应该包括了6.8亿美元收购的Otto团队。

百度是国内对外澳门威尼斯人博彩官网做自动驾驶比较早的公司,也是投入力度极大的公司,当然了,也可能是中国自动驾驶行业迄今贡献人才最多的公司,堪称中国自动驾驶行业的黄埔军校。

随着核心人员的不断流失、以及人员的跟随流动,百度的技术团队相对动荡,但是,整个Apollo的团队人员,也是在1000人左右。目前,百度在北京、雄安和长沙会投入较多的资源。特别是长沙,志在推出自动驾驶出租车服务,努力实现Robin的商用和量产誓言。

此前一直传闻华为要造车,但现在华为的定位是智能汽车的核心供应商,这个描述可能更为贴切,要成为智能汽车时代的核心供应商,自动驾驶技术必不可少,传闻在华为“2012实验室”,从事自动驾驶方面的研究,目前团队有1000人左右,分布在国内外。

从上述案例来看,投入1000人左右的人力,基本上是志在乘用车L4级别自动驾驶的标配,这也从另一个层面反应了苹果的汽车野心,肯定不是志在自动驾驶的供应商,因为从2018年XiaoLang Zhang公布的数据来看,从事“Titan”项目的核心人数在3000人,涉及项目的人数在6000人。

随着Doug Field从特斯拉回归苹果,“Titan”项目已经升级为Special Project Group(SPG),人员可能会进一步扩展。可以预计,苹果涉足汽车领域,包括但不限于自动驾驶,整车制造也是大概率事件。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 汽车
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号