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车市跌跌不休中逆势上扬 吉利在“寒冬”中一枝独秀的秘密何在?

导读: 在刚刚过去的2018年,受政策因素和宏观经济因素的影响,中国汽车市场结束了长达28年的增长,全年汽车销量定格在2808万辆,同比下降2.8%。

在刚刚过去的2018年,受政策因素和宏观经济因素的影响,中国汽车市场结束了长达28年的增长,全年汽车销量定格在2808万辆,同比下降2.8%。整体环境的恶化,让车企措手不及,致使不少企业在2018年出现了销量负增长,悲观情绪漫延。

不过,在跌跌不休的市场中,吉利汽车却逆市上扬,2018年全年销量超过150万辆,同比增长20.3%,更是助力吉利控股集团(简称“吉利控股”)整体向上,成为车市寒冬中难得的一股暖流。2018年,吉利控股旗下各品牌累计汽车销量超215万辆,同比增长18.3%。从2015年至2018年的四年中,吉利控股集团汽车销量从100余万辆迅速提升至200余万辆,实现跨越式发展。

而在已经到来的2019年,吉利汽车开始追求更平稳的可持续发展,继续为中国乃至全球车市贡献力量。

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产品均衡 轿车+SUV双线健康发展保增长

此前,中国汽车市场能够保持高速增长,一个很重要的原因就是SUV需求旺盛,强势带动了整个汽车市场的增长。不过,自去年以来,SUV市场的销量增速开始迅速回落,直接导致了以SUV销量为主体的车企的销量急速下跌。

但是作为中国品牌阵营中轿车+SUV的双线均衡发展的吉利,我们发现吉利汽车SUV车型的整体销量不仅没有下跌,反而还有一定程度的增长,再加上轿车车型一贯稳健的销量,让吉利汽车2018年销量再创新高。

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具体来看,帝豪家族2018年总销量为55.31万辆,仍是吉利的销量基石。其中帝豪全年销量为24.7万辆,帝豪GL销量为14.85万辆,帝豪GS销量为15.76万辆,并保持连续20个月销量过万。

远景家族销量为45.39万辆。其中远景全年销量为14.38万辆,远景SUV全年销量为11.33万辆,远景X3销量为11.69万辆,远景S1累计销量为6.79万辆。博系家族总销量近30万辆,博越和博瑞销量分别为25.57万辆和4.43万辆,在SUV市场不断下行的环境下,博越依据保持月销超2万辆的成绩,足见市场竞争力之强大。

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而上市不久的双缤系列,2018年总销量为5.64万辆,其中上市不足4个月的缤瑞累计销量为3.3万辆,上市仅仅2个月的缤越为2.3万辆,证明吉利对新细分市场的开辟能力。值得关注的是,作为吉利汽车旗下高端品牌的领克,在2018年的销量超过了12万,成为中国品牌向上突破的典范。综合,SUV车型占总销量达57%,双线发展的吉利汽车成自主品牌车企健康发展的最好榜样。

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寒冬中市场进入调整期 求稳比求快更重要

在不断推出新车及新的产品体系、不断扩张和对外收购后,吉利汽车经历了数年的连续高速增长,已经成为自主品牌当之无愧的领头羊。但当中国车市陷入史无前例的寒冬,对于吉利汽车来说,稳定和可持续的发展,更能平稳地驶向未来。

吉利汽车深谙此道,并开始用行动来体现,最直观的便是吉利汽车将2019年的销量目标定在151万辆,比2018年多出1万辆,和近几年吉利销量的增长速度相比,简直不可想象。

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尤其是2019年,吉利汽车仍将有多款重磅产品上市。包括首款MPV车型嘉际、基于CMA平台打造的轿跑型SUV车型FY11、纯电动轿车GE11、领克品牌全新车型等等。在加上销售渠道的稳健发展,吉利汽车完全有能力取得更好的成绩。目标销量保守,充分证明了吉利汽车在车市寒冬中追求稳定发展和减轻经销商压力,实现双赢的决心和信心。

全球布局协同效应效果显现 向全球前十汽车集团迈进

吉利控股致力成为最具竞争力和受人尊敬的全球汽车十强企业,全面参与全球竞争。除了吉利汽车销量大增外,2018年,吉利控股旗下各汽车品牌均实现逆势增长。其中沃尔沃汽车2018年销量再创新高,全年销量超64.2万辆,同比增长12.4%,连续第五年创全球销量纪录,也是首次突破60万辆大关。值得一提的是,2018年沃尔沃汽车美国工厂正式投产,完成了横跨欧洲、中国、美洲三大市场的全球制造布局。

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作为沃尔沃汽车集团旗下的电动化先锋,Polestar以纯粹极简的设计以及高性能表现俘获众多消费者,首款车型Polestar 1预售超预期,引领着沃尔沃电气化未来出行。

宝腾与吉利共同打造的首款新车宝腾X70在马来西亚上市,预售超万辆,宝腾复兴之路迎来曙光。路特斯汽车迎来70岁生日,2018年销量创7年以来新高,继续保持在高性能跑车研发、制造以及轻量化技术领域的领先地位。远程商用车发布行业首款增程式轻卡,不断解决行业痛点;伦敦电动汽车逐渐成为全球城市交通领域零排放的先行者。

2019年,吉利控股集团旗下5个乘用车品牌(吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯),各自围绕自己的用户,围绕自己的品牌定位,积极参与市场竞争,努力争取更多市场份额。同时,吉利控股旗下各品牌在一些基础技术研究,基础架构开发等方面尽量寻求协同,最大限度共享集团资源。当前,吉利控股正在加快建立全球化采购供应链体系,逐步成为中国第一个走出去做全球化采购供应链体系的整车企业,向着最具实力的跨国公司不断迈进。

毫无疑问,如今吉利已经基本覆盖了各主流细分市场,形成了完善的产品布局,并在各个细分市场都有很强的存在感,引领吉利高速发展的同时使其抗风险能力也不断增强。2018年车市虽灰暗,但吉利却璀璨,用逆市增长赢得了掌声。2019年,虽然吉利确定了求稳不求快的发展基调,但依托旗下各个品牌不断精进的品牌和产品竞争力,不难猜测,吉利仍将会是未来中国车市乃至全球车市耀眼的明星。

构建立体智慧出行生态,向移动出行服务商转型

2018年,吉利控股集团稳健推进创新型科技企业的建设,通过构建立体智慧出行生态,逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

在汽车产业“电动化、智能化、网络化、共享化”创新发展方面,吉利控股前瞻布局,持续深化实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略,发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域,全力打造吉利汽车研发的前瞻性系统优势。

同时,吉利控股致力于加强线上能力建设,努力打造线上与线下、软件和硬件的结合体。通过布局曹操专车与戴姆勒出行服务组建合资公司,探索共享出行领域的发展;携手中国铁路投资有限公司、腾讯成立国铁吉讯科技有限公司,打造全球融合出行的互联网科技公司;牵手航天科工集团,开展高速飞行列车、工业互联网领域的合作;携手中国电信,在车家互联网、云计算和大数据、5G、V2X、边缘计算等核心领域开展广泛、深入的合作。

未来,吉利控股集团还将不断在产品协同研发上加大投入,在无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面继续提升能力,积极布局未来智慧立体出行生态。

吉利控股集团董事长李书福强调:“二十一世纪是科技革命、产业变革、商业重塑的世纪,是跨界融合、资源共享、合作共赢的世纪。吉利控股集团愿意与所有优秀的企业协同发展,在依法合规、公平透明,兼顾各合作方利益的前提下,寻求更广泛的合作机会,共同推进全球汽车产业变革,为交通更便捷、体验更舒畅做出应有贡献”。

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