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潍柴谭旭光:不是所有地区都能实现氢能产业发展

OFweek氢能网讯:“盲目发展就是胡来。”3月8日,中国重汽、潍柴集团董事长谭旭光公开表示:“并不是所有地区都可以实现氢能产业的发展。”

谭旭光充分肯定了发展氢能和燃料电池的意义。他认为未来10-20年,氢能将是国内能源战略结构调整的重要资源之一,将氢视为替代能源,至少可以降低国内10%的石化能源消耗。氢燃料电池发动机技术也已经成为全球公认、可完全零排放,并且可实现的技术。

在这一思想的主导下,潍柴动力在2017-2018年完成氢能产业重大布局,在确认与博世合作开发氢燃料电池及相关部件后,相继认购加拿大燃料电池公司巴拉德、英国SOFC领先公司锡里斯19.9%、20%股份。

截至2018年12月,潍柴动力旗下首款燃料电池发动机样机WEF50正式亮相,预计将于2019年下半年量产,主要匹配10-12米大巴,亚星和中通客车将率先实现批量配套。

事实上,看好氢能和燃料电池产业的不止潍柴,国家能源、国电投等重量级国企入局,主流车企或明或暗地进行燃料电池车开发等,掀起了国内氢能产业的发展热潮。但与之相对的是国家氢能基础设施的缺失,相关制备、运输、存储、加注等环节难以支撑氢燃料电池的大量。

“氢燃料电池汽车不能一哄而上,更不能成为蓝天白云的‘政绩’。”认清产业形势的谭旭光呼吁:“并不是所有地区都可以实现氢能产业发展,盲目发展就是胡来。”

事实上,在国内电动车补贴案例珠玉在前的情况下,不少企业和个人将国内当前大力的氢能视为新的行业风口。其中有坚定支持国内能源变革策略调整的产业先锋,单也不乏企图借势“浑水摸鱼”的投机者。

但谭旭光强调“个别企业的骗补不等于所有企业都这样做。”他建议国家在氢能层面仍要选择示范区,对终端示范有给予政策引导和资金补贴。

而从整个氢能产业发展层面看,谭旭光认为,氢能管理是当前的首要问题,政府职能部门应主动作为。

谭旭光建议国家能源局将氢能从危化品中分离出来,视为能源进行管理,相关部门应加快制定加氢站安全实施标准。

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